2025年1月1日，石家庄国际陆港作为京津冀地区规模最大的内陆港，成功开行今年首列中欧班列。预计该班列将在15天内抵达俄罗斯首都莫斯科。据统计，去年该陆港中欧班列数量超过800列，同比增长超过30.7%，在京津冀地区排名第一，这一成绩引人瞩目。

中欧班列的增长情况

2024年，石家庄国际陆港业绩斐然。欧班列运行次数突破800次，同比增加超过30.7%，在京津冀地区排名靠前。这一增长速度凸显了该区域外贸活力的增强。与往年相比，虽然历年运行次数持续增长，但2024年的增速表明其在国际物流领域的地位有所提升。这一增长得益于国际市场需求的增加和本地商品供应能力的持续提升。

石家庄国际陆港的增长数据表明，其在京津冀区域与海外贸易间的核心地位日益显著。众多进出口企业对其依赖性可能逐步上升。数据中30.7%的增长率，为企业带来了更优的运输环境，确保商品能够更高效地抵达海外市场。

场站调度人员的感触

在石家庄国际陆港，崔子良担任场站调度员已满四年，他见证了中欧班列的发展历程。他观察到，班列的运行次数不断增加，集装箱数量持续增长，而且运输的商品种类也在日益丰富。这些变化在他的直接体验中得到了明显展现。

崔子良因职务性质，得以洞察中欧班列在发展过程中的细微调整。四年的时间对于职业生涯来说，并不短暂。在此期间，他目睹了积极的变化，这些变化反映了陆港的整体繁荣。这种进步不仅在数量上有所体现，集装箱数量的增长就是一例，而且在丰富度上也得到了提升，比如商品种类的增多。

线路网络更加完善

石家庄国际陆港不断努力优化其国际线路布局，着力打造陆港型国家物流中心。在2024年，该陆港实现了京津冀地区首条直通塞尔维亚的中欧班列的开通，并新增了京津冀至里海的中欧班列服务。此外，该陆港还在海外设立了中欧班列的集结点。

共开通了18条国际航线，覆盖了超过50个国家和地区。这些新增的航线明显拓宽了服务区域。以京津冀至塞尔维亚的首趟中欧班列为例，该班列为两地间的贸易交流提供了专用通道。众多国际航线的增加，为进出口企业提供了更多的选择可能性。

商品出口产业结构

石家庄国际陆港出口产品中，战略性新兴产业产品占比过半。这一数据表明，出口商品已逐渐摆脱低端传统产品的主导地位。超过半数的出口份额属于新兴产业产品，这一趋势反映出该区域产业结构正在向更高层次转型。

该地区产业结构的优化受益于政府政策的扶持及企业自主的转型升级。企业认识到，通过中欧班列这一渠道，可以将更具竞争力的新兴产业产品推向国际市场，这种策略正逐渐被越来越多的企业所接受。

陆港枢纽功能的提升

刘金朋，石家庄国际陆港的负责人，强调该陆港枢纽的功能已显著增强。原本仅作为物流与贸易的桥梁，如今其角色已拓展，功能取得新突破，服务质量亦有所提升。

陆港将中欧班列的物流通道与保税物流服务相融合。这一举措有效降低了企业进行国际贸易的成本。这种融合体现了创新精神，有助于企业更高效地利用陆港资源。同时，服务质量的提升也将吸引更多企业加入，从而进一步扩大陆港的辐射力。

展望未来的发展

石家庄国际陆港正致力于流程优化与服务质量提升。这一举措旨在为进出口企业提供更加安全、稳固和高效的物流服务。陆港已具备坚实基础，其未来发展潜力巨大。

陆港未来可能会根据企业需求调整航线，以此扩大服务覆盖面。随着国际贸易环境的演变，陆港也在不断调整策略，以适应新的发展态势。如果陆港能够保持现有的积极发展态势，不仅自身将获得益处，还将助力京津冀地区更多企业在国际舞台上展现更为突出的影响力。

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