2023年13日，中国物流与采购联合会发布《中国公路货运发展报告（2023-2024）》，揭示了我国公路货运的最新趋势。尽管公路运输在货运中的比例有所减少，它依然占据主导地位。当前的主要矛盾体现在运输结构变动中不同运输方式市场份额的此增彼减。同时，跨境运输及新能源重型卡车的进步成为显著亮点。

公路运输仍为货运主体

在我国货运市场中，公路货运占据着至关重要的位置。今年前九个月，货运总量实现了416.3亿吨的运输量，较上年同期增长2.3%。在这其中，公路货运贡献了306.6亿吨，增长了3.1%，占据了超过73%的份额。这一数据反映出，即便在运输结构进行调整的背景下，公路货运的运输量依然呈现增长态势。凭借其点到点、门到门的便捷服务以及高灵活性，公路运输确保了货运任务的高效完成。在物流体系中，公路运输扮演着不可替代的角色。

根据现有情况分析，众多地区在短途运输及末端配送阶段，普遍倾向于选择公路运输方式。以城市物流配送为例，快递包裹、新鲜果蔬等物品的运输几乎完全依赖公路，以此确保能够迅速到达各个终端网点及消费者手中。

运输结构调整情况

近期，我国运输结构发生调整，导致不同运输方式所占比例发生变化。具体来看，前三季度，铁路和水路在货运量中所占比例有所上升，而公路运输的比例则相应下降。这一变化是由多种因素共同作用所致，包括国家对绿色运输理念的推广，以及铁路和水路在运输大宗货物方面的成本和环保优势。

资源丰富的省份中，过去依赖公路运输的煤炭等物资，正逐渐向铁路运输转变。铁路运输具有大容量、长距离的优势，有效降低了道路磨损和空气污染。尽管如此，公路在支线及短途运输方面仍发挥着不可替代的作用，它更擅长连接偏远的小站点和分散的区域。

公路货运数字化改造

随着发展需求，公路货运行业不仅硬件设施得到升级，同时也经历了数字化革新。目前，借助网络货运平台，供需双方能够实时交流信息，显著提升了运输效率。众多中小型货运企业得益于这些平台，不仅能够更轻松地获取货源，而且有效降低了车辆空驶率。

货运司机们反映，借助网络货运平台，他们现在能更便捷地完成配货。过去，他们需在货运站等待数日以寻找货物，而现在他们可以提前在平台上预定订单。此举显著减少了司机的等待时间和运输成本，并促使公路货运市场的资源得到更加高效的分配。

跨境公路运输成新增长点

2023年，跨境公路运输领域展现出新的活力。我国跨境公路货运市场总规模达到约4500亿元，较上年同期增长12%。得益于“一带一路”倡议的深入实施，我国与蒙古、俄罗斯及中亚各国之间的国际道路运输通道日益顺畅。

在中蒙边境口岸，货运量呈现显著上升。该区域已构建起以边境口岸为枢纽的国际道路运输网络，辐射周边国家边境地区的关键城市，并深入内陆。这为企业提供了便捷的商品出口和资源引进渠道，有效降低了运输费用。

新能源重卡销量激增

2023年前十个月，货车产销量总计超过270万辆。其中，新能源重卡销量增长显著，同比增长率超过140%。全国货车保有量达到3359万辆，同比增长率为1.2%。在1至10月期间，货车产销量分别为271.4万辆和278.6万辆，同比分别下降了6.2%和4.4%。值得注意的是，新能源重卡销量逆势增长。

企业购置新能源重型卡车，得益于新能源成本较传统能源更具优势，电池价格下跌显著降低了购车费用。此外，众多城市实施了新能源车辆进城通行证减免政策。以某物流公司为例，在购买新能源重卡后，其在能源消耗和进城通行方面相较于以往节省了大量资源。

未来公路货运发展展望

公路货运的未来发展可能趋向更加绿色、高效、智能化。技术进步和政策支持将可能促使新能源在公路货运领域的应用比例上升。公路货运在众多运输方式中是否能够维持其竞争优势？敬请读者点赞、转发文章，并在评论区分享您的观点。