21日，辽宁大连市传来一则重大新闻。一艘由中国船舶大连造船联合中船贸易公司承建的16000TEU级集装箱船已成功交付。特别值得一提的是，该船搭载了全球最大的B型LNG燃料舱，成为一大亮点。

船只交付情况

10月21日，大连举行了一场交付仪式。仪式上，“玛利亚克里斯蒂娜”轮正式登场。这艘轮船由MSC地中海航运公司接收。此次交付仪式的举行，标志着中国船舶大连造船厂在该领域取得了重要成就。同时，这也意味着中国造船业实现了新的突破。该船由中国船舶大连造船厂承建，在建造过程中采用了众多先进技术和理念。现在，该船已正式投入运营，预计将对航运业产生积极的促进作用。

MSC地中海航运公司成功接收了这艘新型船舶，此举显著增强了其航运实力。此次船舶交付标志着重要的历史时刻，充分展现了大连造船厂与MSC地中海航运公司之间合作的显著成效。新船的投入使用预示着双方在航运领域的未来合作将迎来更加广阔的发展空间。

船只基本参数

“玛利亚克里斯蒂娜”轮配备了多项显著数据。其船体长度达到366米，宽度为51米，型深为30.2米。这些尺寸特点使其成为一艘16000TEU级集装箱船，在空间使用效率上更为突出。该船归类于大中型集装箱船类别。在全球航运船舶的配置中，此类规模的船舶扮演着极其重要的角色。

具体数据直观呈现了该船的承载能力等关键特性。这些数据是船舶设计和建造的基础。在船舶建造领域，它们为众多船只的建造提供了重要的数据支撑，同时也体现了大连造船的卓越工艺技术。

设计理念依据

毕洪坤项目经理强调，该船舶在设计上秉持“安全、经济、环保”的理念。其搭载的双燃料主机、发电机及锅炉，以及配备的废气经济器等绿色环保系统，均符合最新的环保排放标准。随着环保意识的增强，这种设计显得尤为重要。项目组在节能方面投入了巨大努力，通过型线优化技术、高效桨舵和桨前节能装置等手段，使船舶的能效设计指标较基线下降了65.5%，这一数据有力地证明了其显著的节能效果。

该设计理念与航运业的最新发展趋势紧密相符。面对全球能源短缺和环保标准的不断提高，这一船型设计理念已树立起标杆，促使众多船舶纷纷效仿，共同推动航运业朝着更加环保和节能的目标前进。

最大B型LNG燃料舱

该船配备的B型LNG燃料舱格外引人瞩目。该燃料舱拥有13000立方米的容积，重量更是达到了1200吨，堪称全球最大的B型LNG燃料单舱。这一燃料舱对于船舶的运行发挥着至关重要的作用。LNG作为清洁能源，为船舶航行提供了强有力的动力支持。

中国造船业所采用的先进装备技术，在大型燃料舱的设计中得到了显著展现。这一技术不仅为船舶在长途航行中的动力需求提供了可靠保障，而且在航运领域，动力的关键性不言而喻。宽敞的燃料舱设计有助于减少航行中燃料补充的次数，进而显著提高航运的整体效率。

技术自主研制

毕洪坤指出，该船是国内首次自主研制并完成B型LNG燃料舱全流程的项目，这一成就填补了我国在该技术领域的空白。在LNG燃料加注作业中，加注作业小组成功执行了惰化、冷舱、置换及加注等关键步骤。特别值得一提的是，整个加注周期较原计划缩短了约66小时，有效降低了时间成本，并提高了作业效率。这一成功案例为未来类似燃料舱的船舶加注作业提供了重要参考，对我国在该技术领域的深入研究与进步具有重要意义。

中国船舶工业在自主研发方面取得了显著成效，这一成就体现了该领域关键技术的持续发展。面向未来，中国船舶工业将凭借这一自主研发技术，不断推动创新和领域拓展，从而提升其市场竞争力。

试航突破难点

在试航阶段，试航指挥部将双燃料主机、轴带发电机等关键设备列为主要应对对象，并成功解决了诸多难题。在短短13天的时间里，所有试航项目均已圆满完成。这一高效的工作节奏充分彰显了试航指挥部门在技术协调方面的卓越能力。

在短短13天内，所有试航项目均顺利完成，这一成就充分体现了项目运营的高效性。这一成果同样反映出建造过程中各环节之间紧密且良好的协作状态。此外，这也为后续船舶试航提供了快速且有效的参考模板。

该船舶交付完成，引起社会各界的广泛关注，其可能对国际航运领域带来的变革与影响备受瞩目。我们热切期待您的参与，并邀请您发表观点，点赞、转发或评论，共同探讨这一话题。