12月15日，本桓高速公路桓仁南收费站正式投入运行。这一重要时刻标志着经过860天的艰苦努力，项目终于取得了阶段性成果。此举为2025年10月实现全线通车提供了坚实基础。

桓仁南枢纽的地理位置

桓仁南枢纽互通式立交位于本溪至集安高速公路的第5合同段，具体在桓仁满族自治县城区南部，紧邻大雅河。这一位置赋予了它在区域交通网络中的关键角色，不仅连接桓仁本地各区域，还与鹤大高速、G201等重要道路相连接。因此，桓仁在区域交通上的沟通能力得到显著提升。例如，周边居民出行至其他城市或货物运输将更加方便。此外，这一地理位置对桓仁县未来城市规划与发展具有积极的促进作用。枢纽规模宏大，从匝道数量、道路交汇情况及桥梁分布等方面可见一斑。

桓仁南枢纽互通式立交位于该地区交通网络的中心位置，该枢纽连接众多关键交通线路，对区域交通流量将产生显著影响，并为区域经济活动提供更加便捷的交通环境。

枢纽互通的结构规模

桓仁南枢纽互通式立交采用对称双环设计，结构独特，规模宏大。其主线按照高速公路标准建设，设有双向四车道，路基宽度达26米。主线跨越鹤大高速，总长度达1453米，匝道总长度为5224米。枢纽内桥梁种类丰富，包括预应力混凝土现浇箱梁、钢箱组合梁、预应力混凝土T梁桥等共计5座，总长1518米；箱梁桥6座，总长1614米；矮T梁桥2座，总长134米；涵洞及通道15座，总长386米。这些详实的数据揭示了该枢纽互通式立交工程的庞大规模。实际上，其结构与规模的合理性对交通流畅性有着直接影响。该设计不仅满足了当前区域的交通需求，还预留了未来发展的扩容潜力。

工程重难点

工程遭遇了众多关键和复杂问题。例如，三次跨越鹤大高速公路，每次跨越都对施工技术和安全防护提出了巨大挑战。另外，四次高速桥梁拓宽工程非同寻常，其复杂性要求高度警惕，以免发生安全事故。四阶段交通疏导任务艰巨，可能干扰到道路车辆的正常行驶。工程规模庞大，工期漫长，预料之外的因素难以避免。同时，行车安全风险较高，施工组织复杂，贯穿整个施工过程。此外，涉及高速穿越、跨越、拆除的相关手续办理极其繁杂，需跨部门协调并遵循多项规定。尽管存在这些难题，施工团队仍努力克服，取得了现有成果。

推进工程的举措

中铁本桓项目公司为保障桓仁南枢纽互通的顺利通车，实施了一系列策略。公司先后举办了桓仁南互通的设计与验收等专门会议，在这些会议中，各部门和团队共同探讨问题并寻求解决方案。项目参与者均致力于加快工程进度，将抢工期和赶进度作为首要目标。在施工一线，各种机械设备如挖掘机、吊车、压路机、推土机、装载机和货运车辆等正紧张有序地运作。这种通过多种措施加速桓仁南枢纽互通建设进度的做法，展现了施工团队确保项目按时竣工和顺利通车的坚定决心。

开通的意义

桓仁南枢纽互通式立交的正式启用具有重要意义。该枢纽的开通显著提升了桓仁县的交通网络，弥补了以往存在的不足，增强了全县的交通可达性。此举对辽东地区经济发展起到了积极作用。例如，它有望吸引更多投资，促使企业因交通便捷而在此地设立工厂或拓展业务。同时，它还推动了旅游业的发展，使游客游览桓仁更加便利，进而促进了当地旅游经济的兴旺。

展望未来

本桓高速公路桓仁南收费站已投入运行，但至2025年10月全线开通尚需大量工作。面临诸多挑战，包括工程和交通管理层面。后续工程与筹备阶段，哪些方面值得特别关注？敬请读者在评论区发表意见，并支持本文的传播。