中国铁路南宁局集团有限公司在货运领域取得了显著成效。至11月，该集团在1至11月期间共运送货物达1.24亿吨。此举显著降低了社会物流成本14.8亿元。该成就备受瞩目，成为业界关注的焦点。

精准项目合作与公转铁

国铁南宁局对“总对总”项目实施了精确操作。该局辅导吉利百矿等公司，使得煤炭从港口到铁路的转运得以顺利实现。在1月至11月期间，该局推动了9个“公转铁”项目。预计全年将有144.9万吨煤炭通过这种方式运输。这一成果体现了该局在促进货运方式变革中的积极作用。企业采用铁路运输，能提高运输效率，减少成本，不仅关乎企业自身的物流成本，也影响社会物流成本，对相关产业带来长远影响。此外，这些变革持续优化物流运输结构，以适应现代物流的发展需求。

利用运能挖掘新增运量

国铁南宁局熟练掌握并有效开发疏港铝土矿和煤炭回空港口的运输潜能。该局通过不断扩展“捎脚”运输的规模，已成功搭建起北部湾港与百色、南宁之间的专业运输网络。铁路运输能力实现了最大化，新增运输量达到了369.4万吨。截至11月底，双通道共运送货物2010万吨，同比增长18.6%，占全局货物发送总量的16.3%。这一策略有效激活了闲置运输能力，显著提升了货运量，成为一种创新且高效的运输方式。

天桂铝业公转铁案例

广西百色市德保与靖西交界处的天桂铝业，在2020年投产初期，主要依靠公路运输原料。然而，今年铁路部门主动作为，借助铁路网络优势，整合社会物流资源，并与天桂铝业达成了物流总包协议。此举使得物流成本下降了14%，同时实现了铝土矿和煤炭从公路运输向铁路运输的转变。这一变革彻底改变了企业的运输模式，不仅降低了企业成本，还提升了铁路运输的运量，成为双方互惠互利的典型案例。

推出一单制运输新模式

11月4日，国铁南宁局实施了“一单制”运输新策略。以装满20箱锌锭的集装箱列车为例，列车从广西南丹站启程，直抵钦州港东站，并继之以海运方式运往上海港。此“一单制”运输模式创新显著，显著降低了物流成本，促进了运输方式的快速进步，推广了集装化运输，不断提高了物流运输效率，为货物运输提供了更加便捷、迅速且高效的途径。

城际快捷班列运输

国铁南宁局成功推出了城际快速列车品牌。以柳州至钦州汽配零件铁海联运班列为例，该班列显著减少了运输时长，超过5小时，并确保了顺畅的衔接。此外，还新开了“柳州至南沙港”等柳广班列，增强了列车网络的互联互通。在1至11月期间，城际快速列车累计开行6232趟，同比增长率高达131%，显著提高了铁路运输效率，为广西工业品的快速出口提供了便利的物流途径。

跨境班列规模增长

国铁南宁局在跨境班列运营方面表现卓越。该局不仅提升了中越跨境快速通关班列的运行频率，还新开了多个班次，自7月份起确保了每日发车。在1至11月期间，西部陆海新通道铁海联运班列共运输了84.6万标准箱货物，同比增长7.3%，其影响已扩散至全球多个港口。从广西出发的中越班列累计运输量增长了1274%，单月运输量连续刷新纪录，并服务了多个东盟国家。这些数据充分展示了国铁南宁局在跨境货物运输领域中的显著影响力。

自年初至11月，国铁南宁局实现了显著的成绩。目前，公众对其能否持续这种增长态势表现出浓厚兴趣。我们期待在评论区看到大家的见解。同时，我们也鼓励读者为文章点赞并转发。